好饭不怕晚 测试T-ROC探歌四驱豪华型

视频：一汽大众T-ROC探歌性能测试

◆0-100km/h加速测试

　　在多次实践后，将车辆切换至手动模式，再将ESC开启至运动模式（该车型不可完全关闭），同时踩住油门和刹车即可激活弹射起步模式，此时发动机的转速要比S挡的弹射起步高出近1000rpm。但由于变速箱的保护，此时发动机转速超过3500rpm后就会开始掉落，需要拿捏好松开刹车的时机来骗过变速箱的缓慢衔接逻辑。

　　因为配备了四驱系统，所以整体加速还是显得比较气定神闲。最终成绩为9.1秒。不算太惊艳，但是可以排到一个不错的水平上。而且测试当天体感温度达到了37℃，地表温度更是接近55℃，所以对于成绩也有着一定影响。

　　◆100-0km/h刹车测试

　　全力刹车时，探歌对于车身姿态抑制的不错，四驱的布局在重量上可以帮助减少后悬挂弹簧的细微拉伸程度。最终成绩为39.28m，一个比较居中的水平。而且多次测试在这么炎热的天气里热衰减也非常小，很是稳定。

　　◆绕桩测试

　　探歌的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑，在连续绕桩时可以给人不错的信心。但可惜的是ESC车身稳定系统不可完全关闭，在绕桩时偶尔会突然跳出来打乱节奏。

虽然探歌国产后进行了轴距加长，但并没有影响其操控性。车尾的跟随性较好，悬挂的侧向支撑力也可以给人信心。

　　◆噪音测试

　　探歌的噪音值在我看来，除了怠速不够理想以外，行驶起来的噪音控制都是比较出色的。而怠速噪音超过了43dB，我个人认为和这台超过1千公里的试驾车有着不小的关系，在怠速时发动机气门及顶杆产生的“刷刷”声比较明显。行驶起来之后，胎噪则是其主要的噪音源。

　　◆油耗测试

　　油耗测试部分，车辆共行驶140km，消耗燃油13.24L，行驶路况包含拥堵、高速以及环路等综合路况，最终我们实测的探歌综合油耗为9.5L/100公里，车内表显数字为9.4L，误差较小。这个成绩虽然算不上优秀，但是综合天气以及车辆自身状况，我们认为还是能让人满意的。